俗話說：要想富，先修路，這句話一點都沒錯。中國進入21世紀后，加大對基礎設施的建設，現在提倡西部大開發。近年來國家加大對西部的開發力度，據悉到2020年，西部地區鐵路網規模將擴大到5萬公里以上，基本形成路網骨架。鐵路的快速建設需要大量的碎石作為路基填筑，一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。
鐵路用的碎石道渣一般都是附近取材，以花崗巖和石灰巖為首，因為他們的硬度較高，鋪在鐵軌的枕木上時能大面積均勻的承重，這樣的話就對鐵軌造成的壓力較小，相對應壽命也會有所增加。由于現代高速鐵路標準的大大提高，對各方面資源的合理利用和投放有了新的要求，進而普通的道渣也不能滿足高速鐵路的建設，因此需要側重的不僅是物料的選材，更應該注意的是破碎物料的機械。
鐵路建設需要砂石骨料，就需要破碎機，而破碎機行業發展了，也能帶動鐵路修建。鄭州環球礦機作為現代化礦山機械生產廠家，研發的破碎機有顎破、反擊破、圓錐破、錘破、建筑垃圾破碎機、制砂機等。鐵路用的碎石道渣一般都是就近取材，以花崗巖和石灰巖為首，因為他們的硬度較高，鋪在鐵軌的枕木上時能大面積均勻的承重，這樣的話就對鐵軌造成的壓力較小，相對應壽命也會有所增加。由于現代高速鐵路標準的大大提高，對各方面資源的合理利用和投放有了新的要求，進而普通的道渣也不能滿足高速鐵路的建設，因此需要側重的不僅是物料的選材，更應該注意的是破碎物料的機械。。
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首輪環保督查宣告結束 這個是重點問題---建筑垃圾破碎機
