如何解決西藏高原移動破碎站中建筑垃圾破碎機安裝問題-鄭州環球重工機械有限公司

西藏，是許多人的向往。不僅因為它有著世界最高的湖，有著世界最高的山峰，有著世界最長的高原鐵路，還有這豐富的礦產資源，。長期以來，由于受到交通運輸條件的限制，西藏的礦業發展不具優勢，隨著青藏鐵路的建設開通，西藏的礦業開發將進入一個加快發展時期，讓人頂禮膜拜。這里的天是純凈的，這里的湖是祥和的，當然這里的發展也是有目共睹的。而鄭州環球重工建筑垃圾移動式破碎機入駐西藏，為藏區人民的幸福創造提供了支持和動力。

去年11月份在西藏做生意的李先生找到鄭州環球重工訂購一套針對水泥混凝土以及河灘石頭破碎的移動破碎機，投產地區為西藏高原，工藝設計上采用粗破顎式破碎機立體空間車架組裝料倉輸送的一體機-輪胎式顎式破碎機。配合西蒙斯圓錐破碎機做二道破碎同樣采用的移動車結構，客戶所擔心的問題有兩個一個是移動式建筑垃圾破碎機是否在高原缺氧惡劣地區正常工作，該建筑垃圾移動破碎機使用很新的生產技術，的結構設計而成的新型石英石碎石機，破碎成品呈立方體，無張力和裂縫，形狀相當好，石英石碎石機破碎給料粒度小于500毫米、抗壓受力性能小于350MPa的各種粗、中、細加工原料(硅石、用灰巖、混凝土等)，建筑垃圾移動破碎機動力源于電動機在不考慮油電混合動力后。在啟動破碎機前，應該首先開動油泵電動機和冷卻系統，經三到四分鐘后，待油壓和油流指示器正常時，再開動破碎機的電動機。，保障建筑垃圾破碎站用電電壓穩定可以排除直接電源會出現動力問題。

還有就是輪胎式移動破碎機的發貨運輸與安裝問題，這個也是鄭州環球重工首條入駐西藏移動式建筑垃圾破碎站的首例，因為組裝完成后的一臺輪胎式建筑垃圾破碎機高度在7米左右，很明顯走高速發貨是行不通的，這就需要將建筑垃圾破碎機的料倉以及皮帶，振動篩拆分開分車發走，雖然增加了運輸費用但為了安全順利也是有必要的，鄭州距離西藏拉薩3208公里（暫且不算到建筑垃圾破碎機操作現場）途徑連霍高速、青蘭高速、京藏高速、京拉高速以大貨車為牽引的輪胎式車架建筑垃圾破碎機時速不會超過80碼，這三千多公里的路程足足行駛到目的地用時將近80個小時這還不是工作的難點，難度更大的是移動式建筑垃圾破碎機的安裝問題！

看似簡單不過的建筑垃圾移動破碎機安裝，在平時三兩個技術工人配合吊車不費吹灰之力多半天就可以完成的工作，到了地處高原的西藏并沒有那么簡單，前去指導安裝的工程師急性高原反應強烈。出現雙額部疼痛、心悸、胸悶、氣短、厭食、惡心和嘔吐等！當地人講：初到西藏時，一定要做到三輕。說話輕、走路輕，作事輕，同時，要盡量地多飲水、多吃蔬菜和水果、睡好覺。也正因此這臺建筑垃圾移動破碎機確實是以往的移動破碎站安裝上克服的困難較多，功夫不負有心人，移動式建筑垃圾破碎機采用的液壓支撐無須打樁，做好簡單的水平支撐面順利展開液壓臂，在安裝后檢查各部位螺栓有無松動及主機倉門是否緊固，建筑垃圾破碎機的動力配置電源線和控制開關以及配電柜后成功開機運轉！

2019鄭州環球重工joen0422

更多案例“

履帶移動建筑垃圾破碎機