移動式建筑垃圾破碎機使在固體建筑垃圾破碎后高速公路上的應用

建筑垃圾粉碎機的發明一方面解決了建筑垃圾的危害，另一方面實現了建筑垃圾的資源化。建筑垃圾一般指的是建設、施工單位或各類建筑物、構筑物等進行建設、鋪設以及拆除、修繕過程中所產生的渣土、棄土、棄料及其他的廢棄物。建筑垃圾粉碎機主要是對廢棄物進行粉碎作業使垃圾能夠二次利用。

其實建筑垃圾并不是真正的垃圾，只是自身放錯了地方，并且建筑垃圾經過分揀、剔除或粉碎后，大多數可以作為再生資源重新的利用。例如：廢鋼筋、鐵絲、電線等金屬，經過處理重新回爐后，可以加工制造成各種規格的鋼材，廢木材可以用于制造人造木材，磚、石、混凝土等廢料粉碎后，可以代替砂，用于砌筑砂漿、抹灰砂漿等，可以用于制作鋪道磚等建材制品，這些完成之后就需要建筑垃圾粉碎機的幫忙。

    隨著城市的不斷改造，產生了越來越多的建筑垃圾，如今，每個城市都面對龐大的建筑垃圾，處理也成為了每個市民所擔心的問題。以往建筑垃圾處理比較艱難，成為了城市發展的阻礙。現在由于科技的創新，發明了建筑垃圾粉碎機。不僅解決了環境污染問題，也使建筑垃圾有了第二次的利用價值。我國的建筑垃圾經過設備粉碎之后的骨料可用于二個方面，一方面用再生混凝土，另一方面是制磚。

   【建筑垃圾破碎機】不僅僅是粉碎機行業的好事，也是建筑行業中的福利。建筑垃圾在場地施工可以直接再生用于二次利用，而且不用擔心建筑垃圾的填埋和污染問題。目前天然砂石越來越少，人工砂的優勢也在這時顯現出來。建筑垃圾正是生產人工砂的原材料，用建筑垃圾作為原材料可以省去成本問題，以及運輸方面的問題。

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我國是世界上建筑垃圾排放量最多的國家之一，每年產生的建筑垃圾達20多億噸。陜西省現有建筑垃圾約6億噸，處理方式較為粗放，資源化利用率不足2%。2010年11月，省交通運輸廳在西寶改擴建工程中，進行了建筑垃圾在公路路基中應用的初步研究和試驗段施工，總結形成了《建筑垃圾填筑路基設計施工技術指南》（試行），為西咸北環線高速公路全面應用研究提供了技術支撐。

　　建筑垃圾再生利用的社會經濟環保效益巨大。根據預測，在西咸北環線高速公路，可恢復垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積2000余畝，僅節約土地一項產生的經濟效益近10億元；節省生石灰45萬噸，按照每燒制1噸石灰需煤0.2噸計算，節約燃煤9萬噸，減少二氧化碳排放量10080萬立方米。經設計單位調研，西咸北環線項目沿線現有建筑垃圾13處1657萬立方米（2651萬噸），每年新增建筑垃圾約1000多萬噸。通過綜合研發、合理利用，可滿足西咸北環線項目70%以上的路基近800多萬方、30%以上路面基層及小型預制件約100萬方原材料需求。【建筑垃圾破碎機】

　　按照計劃，西咸北環線項目將建設固定建筑垃圾加工廠2處，向社會收集新拆遷的建筑垃圾，主要用于精加工路面基層材料、混凝土集料及其他拓展再生材料，建設移動式建筑垃圾生產線6條，就近轉場加工既有建筑垃圾供全線路基填筑。建設預制構件加工廠5處，生產排水防護低標號混凝土構件，建設廢舊玻璃加工廠、廢舊橡膠加工廠各1座。據悉，目前，項目已安裝完成了一套進口移動加工設備和一套國產固定加工設備并進行試生產。